Motorleitungstrommeln von Conductix-Wampfler für den weltweit größten Offshore-Kran

Mai 2017. Conductix-Wampfler, einer der weltweit führenden Hersteller von Systemen für die Energie- und Datenübertragung zu beweglichen Verbrauchern, hat die Energieversorgung für den weltweit größten Offshore-Portalkran geliefert. Zum Einsatz kommt der Spezialkran für den Bau einer neuen Straße rund um die Insel La Réunion. Der je Richtung dreispurige Highway wird nach der Fertigstellung 2018 auf zirka zwölf Kilometer Länge die Hauptstadt Saint Denis mit La Possession verbinden. Spektakulärster Bauabschnitt ist ein 5,4 Kilometer langes Viadukt vor der Küste im Indischen Ozean, das sowohl bis zu 144 km/h starken Zyklonen als auch Wellen bis zu zehn Meter Höhe standhalten muss.

Bauprojekt unter ungewöhnlichen Rahmenbedingungen

Realisiert wird das Bauprojekt vom französischen Konsortium Bouygues Travaux Publics, VINCI Construction Grands Projets, Dodin Campenon Bernard und Demathieu Bard Construction. Beim Bau wird eine ganze Reihe schweren Gerätes zum Einsatz kommen, darunter 16 verschiedene Krantypen. Kernkomponente für den Bau des Viadukts ist der Offshore-Overhead-Portalkran der Firma Enerpac, einem Marktführer für Hochdruck-Hydraulikwerkzeuge, Produkten mit kontrolliertem Krafteinsatz und Lösungen für die präzise Positionierung schwerer Lasten. Die Tests mit dem Spezialkran hat Enerpac in seinen Produktionsstätten in den Niederlanden bereits erfolgreich abgeschlossen.

Tragfähigkeit von Lasten bis zu 4.800 Tonnen

Der Overhead-Portalkran umfasst zwei Paar Hubtraversen mit einer Gesamtbreite von 30 m und einer Tragfähigkeit von 4.800 Tonnen für das Heben, Bewegen und Absenken der Betonblöcke für die Küstenstraße. Sein Einsatz ist unter tropischen marinen Umgebungsbedingungen vorgesehen. Das Heben und Absenken erfolgt mithilfe eines Einscherungs-Windensystems, das auf acht gerillten Trommelwinden basiert. Das Längsverfahren des Portals wird mit einem Rollwagensystem mit zwei Rollwagen pro Hubtransverse durchgeführt. Jeder Rollwagen wird von Motoren mit Hydraulikantrieb und Planetengetrieben angetrieben. Die Räder laufen auf zwei parallelen, auf die Laufbahnträger der Barge montierten Schienen. Die seitliche kontinuierliche Bewegung der Portalwinden erfolgt mittels Langhubzylindern.

Sechs Motorleitungstrommeln für hohe Lasten

Zur Energieversorgung des Giganten kommen insgesamt sechs Motorleitungstrommeln für hohe Lasten von Conductix-Wampfler zum Einsatz. Zwei monospiralige Motorleitungstrommeln mit Magnetkupplung (MAG Drive) sorgen auf der Barge für die Längsfahrt der Krane, vier breitwickelnde Motorleitungstrommeln sind für die Energieversorgung der Lastaufnahmemittel verantwortlich.